El Congreso Nacional de Intendentes volverá a reunirse el jueves 26 de febrero y está de acuerdo en bajar el precio de las multas. El intendente Nicolás Olivera, presidente del congreso, señaló a EL TELEGRAFO, que analizarán su implementación con el criterio de ajustar los valores y que “la multa sea pagable”.

“La comisión de seguimiento del Sucive, dispuesta por ley para tomar estas decisiones, resolvió el 29 de diciembre pasado que a partir de marzo se vuelva a cobrar juntas las multas con las patentes. Pero este dato importa: corresponde a las multas impuestas por las intendencias; hay otros organismos que aplican sanciones, como el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, que pone multas en las rutas nacionales”.

Recordó que “así como el Sucive terminó con la guerra de patentes, donde cada intendencia imponía sus valores, en el período pasado nos pusimos de acuerdo, avanzamos y resolvimos la unificación de las multas. Porque cruzar en rojo en Cerro Largo no suponía la misma multa que en Montevideo o Artigas. El próximo paso que acordamos es bajar el monto de las multas”.

Explicó que ante el incumplimiento de la normativa en el tránsito, “pueden pasar dos cosas: que no pase nada o puede resultar en una muerte. Si todo el mundo manejara cumpliendo estrictamente las normas de tránsito, los accidentes, muertes y discapacidades serían prácticamente nulas, pero es una utopía. Entonces, ante la infracción de una norma de tránsito tiene que haber una sanción, que deja de ser tal cuando no se puede exigir”.

Con ese escenario sobre la mesa, los intendentes resolvieron atar el pago de la patente a la multa. “En este caso tiene que tener un principio de razonabilidad y que la multa sea pagable. Porque no sirve de nada poner una multa si no se cobra. Está probado que lo que ajusta la conducta es la multa aplicada y cobrada. Pero, para cobrarse, tiene que tener una referencia y nos pusimos de acuerdo en estudiar los montos, ir a la baja y que pueda pagarse”.

Los intendentes proponen que el pago al contado de las multas, implica un descuento del 50%. “Ya estamos estudiando con carácter definitivo cuál será el nuevo valor de algunas multas para que sea posible su pago. Resta implementarlo y para eso deberá reunirse el Congreso Nacional de Intendentes sugerir condiciones de pago y seguramente habrá que cambiar el decreto que fija las multas para elevarlo a Presidencia de la República”.

Cartelería y radares

Consultado Olivera sobre la instalación de cartelería que indica la velocidad máxima de 45 kilómetros por hora en rutas nacionales, como ocurrió en Guaviyú a 500 metros de una escuela rural, o la ubicación de un radar donde no existe exceso de tránsito e implica que la mayoría de los conductores incurran en exceso de velocidad, aclaró que “un radar no cambia el límite de velocidad”.

“El cartel que indica el límite máximo de velocidad estaba puesto en ese lugar desde hace muchos años. Se agregó un radar. La conclusión es que el cartel que indicaba el límite de velocidad estaba, pero no se respetaba. Entonces, el radar no es el problema. Si la lógica fuera diferente y se saca el radar pero se deja el cartel, es posible que ocurra el incumplimiento de la normativa porque no se encuentra el radar”, señaló.

De acuerdo al intendente, “la discusión es otra y es si la zona es para 45 kilómetros por hora. Es decir, la gente empezó a darse cuenta cuando estaba el radar que desnudó la conducta no ajustada a la norma”.

Sin embargo, en el centro de la ciudad la velocidad varía entre 60 kilómetros por hora o 70 kilómetros por hora, con centros educativos a menor distancia.

“El criterio dentro de la ciudad lo define la Intendencia y, de hecho, estamos revisando los límites de velocidad”, aseguró Olivera.

Deudores.

Preguntado sobre el tratamiento de los deudores contumaces, quienes al cometer reiteradas infracciones perciben las sanciones pero continúan en circulación, aseguró que “en algún momento necesitará estar al día”.

“En el historial de conductores que incurren en infracciones y más allá de atar el pago de la multa a la patente, en algún momento necesitará estar al día. Tanto por vencimiento de la libreta de conducir, un trámite de libre de deuda por alguna razón o si desea venderlo, deberá resolver ese pago. Y esto va más allá de la potestad –quizás subutilizada hasta ahora– de que quien aplica la sanción también es dueño de perseguir al deudor. Y lo digo en general, porque en algún momento deberá volver a cualquier ventanilla para estar al día”.

Proyecto de diputados.

Los diputados Sebastián Andújar (Partido Nacional), Conrado Rodríguez (Partido Colorado) y Álvaro Perrone (Cabildo Abierto), presentaron un proyecto de ley para bajar a la mitad las multas por exceso de velocidad. Al presentar su iniciativa en conferencia de prensa, los legisladores consideraron que el incremento de las multas no baja la siniestralidad. La actual reglamentación establece que hasta 20 kilómetros por hora sobre el límite permitido la multa es de 5 Unidades Reajustables, entre 21 y 30 kilómetros, 8 Unidades Reajustables. Los diputados también se mostraron partidarios de separar la multa con el pago de patente.

Olivera aseguró que no conoce el proyecto de ley. No obstante opinó que “es una decisión de resorte dentro de las autonomías de las intendencias. Nos pondremos de acuerdo y nos corresponde a nosotros dar esa discusión sin perjuicio de las acciones parlamentarias. Las intendencias fiscalizamos y somos quienes ponemos la cara, por lo tanto, también nos hacemos cargo de nuestras decisiones y en este caso es bajar el costo de las multas”.

El plan de este año corresponde al descuento del 50% de las multas aplicadas hasta diciembre de 2025 “y la voluntad de seguir bajando ciertas multas”. El contribuyente que abone en cuotas tendrá una bonificación del 30% de descuento y ante la posibilidad que haya pagado la patente, también está habilitado a pagar la infracción a la mitad.

“Hay una fórmula que no falla para no pagar una sola multa y es no cometer ninguna infracción”, concluyó.

Fuente El Telegrafo.