Alberto Lasarte quien se desempeñaba como capitán de puertos, aún no ha recibido la notificación oficial de su cese, aunque ya se supo que se cesaron todos los capitanes. «Esto está dentro de las reglas de juego» indicó.

«Estos son cargos políticos, yo ya estuve de 2000 a 2005, y esperamos que esta vez haya designación de un nuevo capitán que no como sucedió en aquella oportunidad que no se designó». Con ese antecedente y con la resolución que dice «donde crea conveniente» es que le preocupa esto.

«La ley de puertos debe ser una de las mejores leyes de los últimos 30 años, se hizo con el fin de la descentralización. El gobierno anterior no lo llevó adelante y el Frente Amplio tampoco lo hizo. Es un debe de la ANP, y más que nada al no designar capitanes de puertos. La ley dice que los puertos deben tener un capitán» subrayó.

Para él esto es importante ya que se tiene la oportunidad de generar negocios como por ejemplo el tratado con Bolivia.

«En 2023 movió 75 mil toneladas el puerto, y en 2024 fueron 384 mil, de las cuales 216 de son de la zona de transferencia que se generó con Bolivia». En este año van 800 mil toneladas y 740 mil son de esta zona de transferencia. «El puerto de Fray Bentos no ha sido lo que hemos pretendido en el puerto donde han llegado 3 barcos, pero cuando se genera la zona de transferencia fue con el fin de acercar la carga al puerto de Fray Bentos. El puerto de Fray Bentos a tarifa 0 logísticamente es caro, ya que todos los costos son dobles»

Lasarte destacó pese a esto que en esta zona de transferencia hay trabajando personal de la estiba «que en su momento estuvieron movilizados. Son entre 10 y 15 qué trabajan cada 15 días que los rotan y después van a Nueva Palmira otros 10 o 15. Lo importante es que se puso el puerto de Fray Bentos en el mapa».